新加坡裕廊東交通樞紐高架支座更換項(xiàng)目使用凱恩特智能控制同步頂升液壓系統(tǒng)對(duì)橋梁升降進(jìn)行支座的更換。隨著最后一組千斤頂緩緩下降，原有高架穩(wěn)穩(wěn)落在新的支座上，中交新加坡裕廊東交通樞紐J120項(xiàng)目順利完成所有既有高架支座托換工作，進(jìn)一步打開了項(xiàng)目生產(chǎn)工作面，為完成項(xiàng)目年度生產(chǎn)計(jì)劃提供了有力的保障。

智能控制同步頂升液壓系統(tǒng)使用中

裕廊東交通樞紐是新加坡一個(gè)重要的交通節(jié)點(diǎn)，高架支座的更換對(duì)于保障交通運(yùn)行的順暢和提升設(shè)施的安全性至關(guān)重要。7條原有MRT高架線路，由于長期使用緣故，部分支座的位移已接近容許值上限，需進(jìn)行托換。由于線路仍在運(yùn)營，項(xiàng)目的頂升及回落工作僅能在夜間有限窗口作業(yè)期進(jìn)行，使用智能控制同步頂升液壓系統(tǒng)對(duì)頂升前后軌道的變形、位移等指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測，以確保不對(duì)既有地鐵線路后續(xù)運(yùn)行造成影響。

經(jīng)過18個(gè)夜晚的頂升、下降工作以及無數(shù)個(gè)白天的承臺(tái)開挖、鋼塔吊裝、千斤頂安裝、支座換取等工作，新加坡J120項(xiàng)目10組19例支座已經(jīng)全部“列隊(duì)”完畢，支座托換工作采用全套中國制造、中國技術(shù)，獲得了業(yè)主陸交局及地鐵運(yùn)營單位的高度好評(píng)與認(rèn)可。

通過采用智能控制同步頂升液壓系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測和控制各液壓缸的壓力和位移，位移同步精度可控制在±0.1毫米以內(nèi)，該工藝在新加坡尚屬首次使用。為確保支座托換工作順利完成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)鋼管樁支撐設(shè)計(jì)、千斤頂?shù)暮奢d、頂升方法等進(jìn)行了數(shù)輪的復(fù)核，并持續(xù)與業(yè)主單位及地鐵運(yùn)營單位溝通爭取有限的窗口期，部署安排現(xiàn)場值班人員，明確夜班時(shí)間，將生產(chǎn)任務(wù)和責(zé)任落實(shí)到人。

智能控制同步頂升液壓系統(tǒng)的應(yīng)用大大提高支座更換的效率和精度，減少對(duì)交通流量的干擾，并確保支座更換的安全性和質(zhì)量控制。作為本次施工設(shè)備提供商，江蘇凱恩特將一如既往為客戶提供專業(yè)、高效、安全的同步頂升設(shè)備。

智能控制同步頂升液壓系統(tǒng)

薄型自鎖液壓千斤頂