全國(guó)首例旋轉(zhuǎn)調(diào)坡頂升、全國(guó)首例預(yù)應(yīng)力蓋梁頂升、高寒地區(qū)頂升高度最高雙吊車(chē)架梁一次成功。創(chuàng)造多項(xiàng)紀(jì)錄的哈爾濱東三環(huán)快速路工程正式通車(chē)。項(xiàng)目建設(shè)的指揮部，本著節(jié)約項(xiàng)目資金，推動(dòng)綠色發(fā)展以及滿足項(xiàng)目整體規(guī)劃線性要求的這樣的原則，采取了整體同步頂升設(shè)計(jì)，將原有的舊橋整體頂升，這樣與新橋成功對(duì)接。

經(jīng)過(guò)項(xiàng)目小組之間的不斷溝通，最終有著豐富橋梁工程經(jīng)驗(yàn)的凱恩特為本次項(xiàng)目提供符合施工要求的同步頂升液壓系統(tǒng)、液壓千斤頂。

本次項(xiàng)目決定采用旋轉(zhuǎn)調(diào)坡頂升，整體頂升的總重量達(dá)到3.2萬(wàn)噸，頂升高度最高達(dá)到6.897米，實(shí)施難度走在全國(guó)前列。施工前，凱恩特配合市住建局針對(duì)既有橋梁現(xiàn)狀情況及結(jié)構(gòu)形式，成立了技術(shù)公關(guān)小組，聯(lián)合此次項(xiàng)目橋梁專(zhuān)家，從大坡度寬斷面橋梁整體同步頂升智慧管控方面開(kāi)展科技攻關(guān)，改進(jìn)制作工藝。最終定制出符合此次項(xiàng)目的多點(diǎn)位同步頂升系統(tǒng)，能適應(yīng)不同頂升高度中的角度變化，并進(jìn)行數(shù)字化全過(guò)程實(shí)時(shí)控制。

跨濱綏鐵路線上跨橋工程施工難度大，由四層立體交通組成，其中下穿地道橋和上跨橋，由于下穿和跨越鐵道線，施工時(shí)間受鐵路運(yùn)行制約，指揮部會(huì)同施工部門(mén)，采取上跨橋和下穿地道橋同步作業(yè)的方式，優(yōu)化頂進(jìn)與頂推方案，將計(jì)劃53個(gè)二級(jí)天窗節(jié)省到37個(gè)，提前16天完成頂推任務(wù)。這項(xiàng)頂升工藝為工程建設(shè)節(jié)約財(cái)政資金1.2億元。

用汗水鑄就了12.2公里的如虹坦途，為區(qū)域交通發(fā)展增添了濃墨重彩的一筆。哈爾濱東三環(huán)快速路工程正式竣工通車(chē)。三環(huán)路承擔(dān)著支撐城市未來(lái)發(fā)展的重要使命。東三環(huán)快速路通車(chē)后，一條貫穿城市東部的動(dòng)脈被打通。

凱恩特作為國(guó)內(nèi)橋梁同步頂升、頂推領(lǐng)域?qū)I(yè)設(shè)備提供商，將一如既往為大家提供優(yōu)質(zhì)高效的同步頂升設(shè)備，為國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)添磚加瓦。

項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)：